ตลาดรถยนต์ยุโรปกำลังเข้าสู่จุดเปลี่ยนครั้งสำคัญ หลังผู้ผลิตรถยนต์จากจีนสามารถทำยอดขายในยุโรปแซงค่ายรถญี่ปุ่นได้เป็นครั้งแรก สะท้อนการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น แม้ว่าสหภาพยุโรป (EU) จะเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนสูงสุดถึง 45.3% ก็ตาม
ข้อมูลจาก สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (ACEA) ระบุว่า เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์จีน 5 ราย ได้แก่ BYD, SAIC, Geely, Chery และ Leapmotor มียอดขายรวมใน 31 ประเทศยุโรป 138,410 คัน เพิ่มขึ้น 65% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน
ในช่วงเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น 6 ราย ได้แก่ Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda และ Mitsubishi มียอดขายรวม 130,424 คัน ลดลง 3% ทำให้ยอดขายของฝั่งจีนมากกว่าญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก นับตั้งแต่มีการเก็บสถิติในรูปแบบปัจจุบัน
หนึ่งในแรงผลักดันสำคัญคือ BYD ที่เร่งขยายตลาดต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง โดยครึ่งแรกของปี 2569 บริษัทมียอดขายต่างประเทศเกือบ 790,000 คัน เพิ่มขึ้นราว 70% พร้อมตั้งเป้าปีนี้ส่งมอบรถในต่างประเทศ 1.6 ล้านคัน
แม้ EU จะใช้มาตรการเก็บภาษีเพิ่มเติมกับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน แต่ผู้ผลิตจีนยังคงแข่งขันได้จากต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่า อีกทั้งยังหันมาทำตลาดรถ Plug-in Hybrid (PHEV) ซึ่งยังไม่ได้รับผลกระทบจากภาษีดังกล่าว ส่งผลให้ยอดขายของ BYD ในยุโรปยังเติบโตอย่างต่อเนื่อง
อีกปัจจัยที่ช่วยหนุนตลาดคือ หลายประเทศในยุโรปกลับมาใช้นโยบายสนับสนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอีกครั้ง ไม่ว่าจะเป็น เยอรมนี สวีเดน และอิตาลี ส่งผลให้ความต้องการรถพลังงานไฟฟ้าฟื้นตัว
ในทางกลับกัน ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นยังมีผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าในตลาดยุโรปไม่มากนัก ทำให้เสียเปรียบในช่วงที่ความต้องการ EV เพิ่มขึ้น หลายค่ายจึงหันไปให้ความสำคัญกับตลาดหลักอย่าง สหรัฐฯ จีน และญี่ปุ่น มากกว่าตลาดยุโรป
ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์จีนไม่ได้หยุดเพียงการส่งออก แต่ยังเดินหน้าตั้งฐานการผลิตในยุโรป เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากภาษีนำเข้า ซึ่งอาจทำให้การแข่งขันในตลาดยุโรปรุนแรงขึ้นในช่วงหลายปีข้างหน้า
ที่มา: Nikkei Asia อ้างอิงข้อมูลจาก ACEA
ช่องทางติดตามข่าวสาร
- Facebook: facebook.com/autoiron?mibextid=LQQJ4d
- Youtube: www.youtube.com/@AUTOiRON1
- Tiktok: tiktok.com/@autoiron1?_t=8nJ016mUM4o&_r=1
- Website: autoironautomobile.com
ติดต่องานได้ที่:
- Email: autoironautomobile@gmail.com
